Avec le moteur 204ch, les émissions de CO2 descendront même jusqu’à 184 g.
L’excellente boîte automatique 8 vitesses à convertisseur permet au Touareg de passer un nouveau cap. Plus léger d’environ 200 kgs, principalement en travaillant sur l’ensemble moteur/boîte/transmission, le Touareg est un peu plus long (41 mm) que l’ancien, légèrement plus bas (de 17 mm) et doté de voies élargies. Il annonce aussi une consommation mixte de 7,4 l/100 km au lieu de 9,3 l auparavant, même si en réalité on peux ajouter 2 litres au 100 kms pour s’approcher de la réalité.

En conclusion cette nouvelle boite auto apporte au Touareg une certaine douceur, un confort d’utilisation, du silence et un certain dynamisme certain.

Touareg II – La boîte 8 vitesses

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Rien ne pouvait laisser imaginer, il y a encore quelques années, que nous retrouverions un jour un 4 cylindres sous le capot d’un ML dont la position haut de gamme ne cesse de s’affirmer, génération après génération. Néanmoins, en propulsant sur le devant de la scène les émissions de CO², le principe du bonus/malus a modifié la donne et orienté les bureaux d’étude vers les solutions favorisant l’émergence de nouvelles technologies. Ainsi, malgrés ses seulement 2143 cm3, le 250 BlueTEC offre, grâce à sa moderne double suralimentation combinant un petit et un gros turbos, d’excellentes valeurs de puissance et de couple.

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Comparatif – Le Touareg contre le ML (Format PDF – 7,39Mo)

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