De conception bien différente, nos deux franchiseurs de luxe s’affrontent ici dans ce comparatif.
Malgrè leur fabrication respective Allemande et Anglaise ces deux SUV haut de gamme chasse la même cible.
Il ont d’ailleurs de nombreux points commun à commencer par leur gabarit : la longueur, la largeur et la même hauteur sont très proches.
Mais aussi leurs aptitudes au franchissement, même s’il est difficile de rivaliser avec un Land Rover il faut admettre sue le Touareg 2015 se débrouille très bien dans les épreuves off road.

Maintenant, la qualité perçu des deux  SUV est indéniable. Le nouveau Range Rover Sport avait pris de l’avance depuis 2013 mais avec la nouvelle mouture 2015 du Volkswagen Touareg on constate que le niveau a encore monté d’un cran.

Des options comme la suspension pneumatique peuvent encore améliorer leur confort.
Le Range Rover Sport se distingue tout de même par un version 7 places. C‘est appréciable pour les familles nombreuses ou le transport occasionnel d’enfants.

Côté motorisation, la mise à niveau de puissance du moteur V6 du Touareg 2015 lui confère de sérieux arguments face au Range Rover Sport surtout que la puissance de 262 ch ne rejette que 174 gr de CO2. Une prouesse technologique compte tenu du poids (2185 kgs) du Touareg.
Les performances suivent, la vitesse de pointe est désormais de 230 km/h et le 0 à 100 km/h se fait en 7,2 secondes.
Avec un réservoir de 85 litres et une baisse de la consommation, l’autonomie du Touareg 2015 passe le cap des 1000 Kms, c’est très appréciable de ne pas repasser à la pompe trop souvent.

Avec 303 ch de puissance, le Range Rover Sport a exactement les même performances que le Volkswagen Touareg 2015,  le 0 à 100 km/h en 7, 2 secondes.
Le niveau de gr de Co2 est de 184 gr pour un poids légèrement inférieur (2115 kgs) au Touareg 2015.

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Dans le mon automobile, jamais un coupé n’a été transformé en SUV 4×4, Audi a franchi le pas. Ils ont présenté dernièrement ce très étonnant concept.

Le résultat nous semble un bel exercice de style, le SUV TT coupe est réussi. Allongé de 20 cm, il arrive à 4,39 m, soit la taille exacte d’un Q3. On se demande donc pourquoi un SUV Audi de la même taille, même en version coupé.

La stratégie d’Audi semble s’orienter une quête de la fidélité à la marque. Il pensent qu’un certain type de clientèle aurait bien envie de quitter la marque après avoir acheté successivement 2 ou 3 Audi. Il sont constaté que les acheteurs de marques Premium sont désormais moins fidèles.

En leur offrant de la nouveauté, de l’innovation et de l’inédit ils sont en position de force de proposition.

Le TT Concept se retrouve dans l’axe des objectifs qu’Audi s’est fixé pour intégrer une nouvelle ligne de produits, parallèle et complémentaire aux gammes A et Q.

L’approche sera différente, elle sera bien plus sportive et orientée pour les jeunes.La hauteur a été réduite, elle passe à 1,53 m, soit 8 cm de moins que le Q3. Il est aussi plus large de 2 cm, soit 1,85 m. Des lignes plus musclées ont été re dessinées. BMW a joué sur les nombres pair et impair pour différencier ses modèles : X3 ou X5 pour ses SUV et X4 ou X6 les SUV sportifs, Land Rover a d’ailleurs lancé cette mode avec le Range Rover Evoque.

Sur le plan technique, la base du Q3 est reprise mais avec un système e-quattro qui annonces la prochaine version d’Allroad. A l’avant on retrouve la moteur thermique 2.0 TFSI de 292 ch et un moteur électrique de 40 kW (55 ch). Celui-ci sert à la régénération des batteries en roulant, lesquelles sont rechargeables également via une prise de courant. À l’arrière et sans liaison mécanique avec le précédent ensemble, c’est un moteur électrique de 85 kW (115 ch) qui apporte un bon complément tout en étant capable d’assurer les démarrages puis le roulage jusqu’à 130 km/h. Au total des trois moteurs, on atteint la somme 408 ch. Trois modes de propulsion sont combinés au choix et en fonction des contraintes.

On se doute qu’avec une telle puissance les performances musclées sont au rendez-vous. Audi annonce un 0 à 100 km/h en 5,2 s et une vitesse plafonnée à 250 km/h pour une consommation de 1,9 l et 45 g d’émissions de CO2.

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Le 27 février dernier, nous avions parlé du prochain Touareg dans sa version coupé, le Touareg CC. Nous compléterons d’ailleurs cet article dès que les informations officielles seront plus détaillées.

Présenté au salon de Pékin 2014 le Mercedes Concept Coupé SUV annoncé l’agrandissement de la gamme de 4×4 Mercedes. SUV Coupé basé sur le ML, il s’appellera très probablement MLC.
En 2012, il avait montré le CLA Concept et en 2013 le GLA Concept.
Mercedes a d’ailleurs commercialisé récemment le petit GLA, des appellations qui semble alors logique.

Le projet n’était pas secret puisque la marque l’avait confirmé en 2011. A l’époque, elle l’avait annoncé lors d’une conférence de presse dans son usine aux Etats-Unis. Il avait alors parlé d’une production du ML coupé sur ce site pour 2015.

La longueur devrait se situer autour des 4,80 mètres. Très proche du Touareg CC et du BMW X6, le design est massif, avec un capot surelevé, un vitrage latéral limité et une poupe très haute.

Le design du Mercedes Coupé MLC est dans la ligne des dernières productions de la marque du design actuel, avec une calandre verticale qui intègre un énorme logo, des optiques aux contours arrondis mais aussi des flancs très travaillés.

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