Lancé à l’automne 2002, le grand SUV de Volkswagen s’est donnée un droit d’ingérence dans un créneau édifié et occupé par deux marques plus prestigieuses, Mercdes (ML, 1997) et BMW (X5, 1999). Seul roturier du genre, le Touareg était néanmoins accompagnéd’un frère de sang plus haut de rang – si, si ça s’invente… -: le Porsche Cayenne, avec qui il partage sa plate-forme et certains ensembles mécaniques.

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Essai – Le Touareg TDI Bluemotion (Format PDF – 5,77Mo)

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Selon l’article L. 362-1 du code l’environnement, dite loi Lalonde de 1991: « En vue d’assurer la protection des espaces naturels, la circulation des véhicules à moteur est interdite en dehors des voies classées dans le domaine public routier de l’état, des départements et des communes, des chemins ruraux et des voies privées ouverts à la circulation publique des véhicules à moteur. »

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La législation (Format PDF – 1,38Mo)

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Une voiture moyenne est réalisée pour 66% en acier. Solide et bon marché, à haute ou très haute limite élastique, il constitue le soubassement, protège l’habitacle et sait aujourd’hui aussi amortir les chocs.

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Dossier- De quoi est faite votre voiture ? (Format PDF – 3,44Mo)

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Depuis quelques mois, la réglementation sur le remorquage a suscité beaucoup d’intérêts et de réactions, notamment en hésitant entre la caractéristique de référence à prendre en compte pour articuler cette toute nouvelle loi. La DSCR (Déléguation à la Sécurité et à la Circulation Routière) ayant longtemps travaillé sur la prise en compte du seul PTRA du véhicule tracteur, clairement indiqué sur le certificat d’immatriculation.

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Dossier – Le remorquage (Format PDF – 1,17Mo)

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Rien ne pouvait laisser imaginer, il y a encore quelques années, que nous retrouverions un jour un 4 cylindres sous le capot d’un ML dont la position haut de gamme ne cesse de s’affirmer, génération après génération. Néanmoins, en propulsant sur le devant de la scène les émissions de CO², le principe du bonus/malus a modifié la donne et orienté les bureaux d’étude vers les solutions favorisant l’émergence de nouvelles technologies. Ainsi, malgrés ses seulement 2143 cm3, le 250 BlueTEC offre, grâce à sa moderne double suralimentation combinant un petit et un gros turbos, d’excellentes valeurs de puissance et de couple.

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Comparatif – Le Touareg contre le ML (Format PDF – 7,39Mo)

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Disponible uniquement en association avec le 3.0 V6 TDI 245, la transmission XMotion redonne à la seconde génération du Touareg une véritable filiation avec la « bête de course » du même nom, qui reste sur deux victoires consécutives au Dakar. Revenant  au schéma de son prédécesseur, on dispose d’une gamme courte et d’un blocage du différentiel central puis arrière. Trois possibilités qui viennent compléter le mode Offroad proposé sur l’ensemble de la gamme.

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Comparatif – Le Touareg 3.0 V6 TDI 204 vs 245 (Format PDF – 1,78Mo)

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Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (4/5)

Encore onéreux avec le V6 TDI, mais son homogégéité séduit, tout comme l’intérieur, de très belle fecture. S’il se montre globalement fiable, son budget d’entretien peut très vite s’avérer douloureux. Moins courant, le R5 TDI est aussi moins agréable.

Le Volvo XC90 D5 163 (5/5) :

Spacieux, confortable et, pour ne rien gâcher, fiable, le XC90 est le choix de la sérénité. Le raisonnable D5 s’impose, mais le 2.5T s’avère attractif à l’achat. La troisième rangée de siège offre, en outre, un confort tout à fait acceptable.

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Comparatif XC90 avec le Touareg (Format PDF – 0,7Mo)

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