Volkswagen n’a pas cherché à révolutionner le Touareg 2. Son style ne choquera pas les puristes.
300.000 exemplaires commercialisés dans le monde depuis son lancement en 2010, une belle réussite.

Chez ses rivaux, le BMW X5, le Mercedes ML et le Range Rover Sport les constructeurs ont une tendance très prononcée à conserver le design.

Extérieurement, les changements ne sautent pas aux yeux, d’abord la calandre : la grille passe de 2 à 4 barrettes. Elles sont encerclées par des nouveaux projecteurs, intégrant des feux de jours à diodes. Le bouclier est également remanié, on y retrouve du chrome sur l’intégralité du bas du véhicule, les feux arrière à diodes changent et pour finir l’ajout d’un diffuseur arrière.

Le leitmotiv de Volkswagen est clair, ils souhaitent continuer à augmenter la qualité perçu et le luxe du Touareg.

Dès la finition Carat, le Touareg dispose de série du système multimédia RNS 850 modifié pour accueillir Google Earth et l’information trafic en temps réel.

La mécanique qui a la plus grande évolution c’est le V6 Diesel. La puissance était de 245 ch, elle passe désormais à 262 ch.
Motorisation qui représente les 3/4 des ventes en France, soit env. 800 Touareg immatriculés chaque année.
Ce nouveau Touareg répond désormais aux normes Euro 6. Ses émissions de CO2 ont diminuées de 15 g/km en passant de 189 à 174 g/km. Le malus écologique descend donc à 1.800 €, ça risque d’interpeller pas mal d’acheteur de grand SUV haut de gamme.

Les 2.185 kg du Touareg sont facilement tractés. Les dépassements font allègrement et en toute sécurité. La boite auto 8 rapports est toujours très souple.

Nouveauté remarquable, le Touareg dispose maintenant d’une fonction roue libre, qui s’enclenche quand le conducteur décélère. Le Touareg récupère alors de son vitesse pour économiser un peu de gasoil.
A ce propos, la consommation a diminué d’env. 1 litre, selon la conduite.Le réservoir est de 85 litres (100 litres en option), l’autonomie en en profite par la même occasion.

Pour les amateurs de remorquage, sa capacité de 3,5 tonnes lui confère un statut royal. En version 4XMOTION il demeure un véritable franchisseur avec une gamme de rapports courts et du blocage des différentiels central et arrière.

Des qualités qui se facturent au prix fort. Le Volkswagen Touareg V6 TDI 262 ch Carat un peu mieux équipé qu’avant augmente de 2.930 €. L’écart avec le BMW X5 ou le Range Rover Sport est désormais moins marqué.

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Tout comme son cousin le Volkswagen Touareg, le Porsche Cayenne a modifié sa coupe. Plus léger de 175 kgs , il développe jusqu’à 380 ch et 8,2 litres aux 100 km dans la version hybride. Son V6 à compresseur de 333 ch est accouplé à un moteur électrique de 34 kW (47 ch). A pleine puissance, le Cayenne S Hybrid développe 380 ch et 580 Nm de couple dès 1.000 tr/min. En pratique, cette version peut rouler 2 km en mode tout-électrique, et ce, jusqu’à une vitesse de 60 km/h. Au delà, les deux moteurs fonctionnent ensemble t avec pour principal avantage de consommer moins : 8,2 litres aux 100 km avec 193 grammes de CO₂ par km.

Le tarif du Volkswagen Touareg 2 est inférieur de quelques milliers d’euros. Mais pour réellement comparer, il faut détailler les équipements.

A puissance égale, les performances sont quasiment identiques.

Ce qui change, bien évidemment d’abord le style et le blason.
Plus prestigieux, le Porsche Cayenne bénéficiera d’une meilleure revente. Le Volkswagen Touareg s’est quant à lui davantage vendu, il est donc plus facile d’en trouver d’occasion à des tarifs tout à fait abordable.

Pour ce qui est des capacités tout terrain de nos deux cousins le Porsche Cayenne peux parfois dans certaines conditions prendre le dessus.En effet, le Cayenne dispose de série du 4XMotion qui demeure une option pour le Touareg.

En conclusion, l’un comme l’autre ils se ressemblent considérablement. A vous de juger, où sont vos priorités. Budget, revente, esthétique, équipements ou encore confort général.

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Volkswagen Touareg Edition X

Commercialisé en octobre 2012

Pour ses 10 ans,Volkswagen lance une série spéciale baptisée Edition X particulièrement bien équipée.

Le Touareg Edition X disponible avec 5 motorisations dont une hybride est facturée en Allemagne à partir de 61,025€ (V6 TDI 204 et boîte auto 8 rapports).

Ce Touareg Edition X repose sur des jantes en 19 » ‘Moalb’ qui se combinent ici avec la teinte Bleu Moonlight à effet perlé disponible en option. Il est équipé également d’un large toit ouvrant vitré, de rails de toit argentés, d’optiques bi-xénon et de feux de jour à leds et de feux arrière teintés eux aussi à leds. Le pack Chrome & Style est livré de série avec ses vitres latérales et arrière teintées tandis que des logos Edition X se retrouvent scotchés sur les ailes. À l’intérieur, la sellerie accueille un cuir Nappa exclusif couleur ambre à finition gaufrée tressée. On retrouve également des inserts en bois d’ébène pour la planche de bord et les portes et des seuils de portes illuminés rappellent le nom de baptême de cette série spéciale.

Volkswagen Touareg R-Exclusive

Commercialisé en Mai 2013

Elle repose sur la finition Carat Edition, elle vient se positionner comme le haut de gamme.

Avec l’été qui approche, le constructeur allemand a décidé d’offrir un peu d’exclusivité à tous ceux désirant acheter le Touareg. En effet, Volkswagen vient d’annoncer le lancement de la série spéciale R-Exclusive pour son SUV.

Conçu à partir de la finition Carat Edition, cette série spéciale vient se placer comme le haut de gamme du modèle allemand. Esthétiquement, cette édition spéciale ajoute au Touareg le pack extérieur R-Line qui se traduit par l’apparition de boucliers avant et arrière spécifiques tout comme les seuils de porte. La face arrière voit elle apparaitre des sorties d’échappement ovales.

Si à ce pack s’ajoutent des feux arrière à LED et des barres de toit noires, l’allure sportive et agressive du Touareg est renforcée par la présence de jantes 20 pouces Tarragona.

A bord, on retrouve les équipements de série de la finition Carat Edition comme la sellerie cuir Nappa, le toit ouvrant panoramique ou encore la radionavigation tactile avec écran 16:9. L’édition R-Exclusive ajoute elle un volant chauffant R-Line avec pédalier en aluminium mais aussi des applications intérieures finition Piano Black.

Disponible sur toutes les motorisations de la gamme sauf sur les modèles Hybrid et 4XMotion, cette série spéciale R-Exclusive est vendue 450 euros de plus que la finition Carat Edition. Le Volkswagen Touareg R-Exclusive démarre à partir de 66.380 euros pour le modèle équipé du V6 TDI de 204 chevaux.

Volkswagen Touareg Edition

Commercialisé en Mai 2013

La série spéciale Volkswagen Touareg ‘Edition’ est disponible avec la motorisation 3.0 V6 TDI 204 CH 4Motion.

Elle offre tous les équipements de confort tels que la sellerie cuir Vienna avec sièges avant électriques chauffants à mémoire, la climatisation bi-zones ou le Bluetooth.

Elle est également équipée de série des Jantes 17pouces Sonora, des radars AV/AR, d’une radio RCD 550, des vitres surteintées, et de l’ordinateur de bord couleur.

La série spéciale Volkswagen Touareg Edition X Edition est proposée au tarif de 46.590 € TTC après déduction de l’offre de remise de 6.000€.

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Volkswagen semble très fier de son nouveau Touareg qu’il présente comme étant « la voiture la plus innovante techniquement depuis la naissance de la marque ». Rien de moins ! L’affirmation s’appui sur une version hybride qui sera le fer de lance de la nouvelle gamme.

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Présentation – Le nouveau Touareg II Hybride (Format PDF – 1,08Mo)

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Lancé à l’automne 2002, le grand SUV de Volkswagen s’est donnée un droit d’ingérence dans un créneau édifié et occupé par deux marques plus prestigieuses, Mercdes (ML, 1997) et BMW (X5, 1999). Seul roturier du genre, le Touareg était néanmoins accompagnéd’un frère de sang plus haut de rang – si, si ça s’invente… -: le Porsche Cayenne, avec qui il partage sa plate-forme et certains ensembles mécaniques.

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Essai – Le Touareg TDI Bluemotion (Format PDF – 5,77Mo)

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Avec le moteur 204ch, les émissions de CO2 descendront même jusqu’à 184 g.
L’excellente boîte automatique 8 vitesses à convertisseur permet au Touareg de passer un nouveau cap. Plus léger d’environ 200 kgs, principalement en travaillant sur l’ensemble moteur/boîte/transmission, le Touareg est un peu plus long (41 mm) que l’ancien, légèrement plus bas (de 17 mm) et doté de voies élargies. Il annonce aussi une consommation mixte de 7,4 l/100 km au lieu de 9,3 l auparavant, même si en réalité on peux ajouter 2 litres au 100 kms pour s’approcher de la réalité.

En conclusion cette nouvelle boite auto apporte au Touareg une certaine douceur, un confort d’utilisation, du silence et un certain dynamisme certain.

Touareg II – La boîte 8 vitesses

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