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Les différentes séries spéciales du Volkswagen Touareg 2

 

Volkswagen Touareg Edition X

Commercialisé en octobre 2012

Pour ses 10 ans,Volkswagen lance une série spéciale baptisée Edition X particulièrement bien équipée.

Le Touareg Edition X disponible avec 5 motorisations dont une hybride est facturée en Allemagne à partir de 61,025€ (V6 TDI 204 et boîte auto 8 rapports).

Ce Touareg Edition X repose sur des jantes en 19 » ‘Moalb’ qui se combinent ici avec la teinte Bleu Moonlight à effet perlé disponible en option. Il est équipé également d’un large toit ouvrant vitré, de rails de toit argentés, d’optiques bi-xénon et de feux de jour à leds et de feux arrière teintés eux aussi à leds. Le pack Chrome & Style est livré de série avec ses vitres latérales et arrière teintées tandis que des logos Edition X se retrouvent scotchés sur les ailes. À l’intérieur, la sellerie accueille un cuir Nappa exclusif couleur ambre à finition gaufrée tressée. On retrouve également des inserts en bois d’ébène pour la planche de bord et les portes et des seuils de portes illuminés rappellent le nom de baptême de cette série spéciale.

 

Volkswagen Touareg R-Exclusive

Commercialisé en Mai 2013

Elle repose sur la finition Carat Edition, elle vient se positionner comme le haut de gamme.

Avec l’été qui approche, le constructeur allemand a décidé d’offrir un peu d’exclusivité à tous ceux désirant acheter le Touareg. En effet, Volkswagen vient d’annoncer le lancement de la série spéciale R-Exclusive pour son SUV.

Conçu à partir de la finition Carat Edition, cette série spéciale vient se placer comme le haut de gamme du modèle allemand. Esthétiquement, cette édition spéciale ajoute au Touareg le pack extérieur R-Line qui se traduit par l’apparition de boucliers avant et arrière spécifiques tout comme les seuils de porte. La face arrière voit elle apparaitre des sorties d’échappement ovales.

Si à ce pack s’ajoutent des feux arrière à LED et des barres de toit noires, l’allure sportive et agressive du Touareg est renforcée par la présence de jantes 20 pouces Tarragona.

A bord, on retrouve les équipements de série de la finition Carat Edition comme la sellerie cuir Nappa, le toit ouvrant panoramique ou encore la radionavigation tactile avec écran 16:9. L’édition R-Exclusive ajoute elle un volant chauffant R-Line avec pédalier en aluminium mais aussi des applications intérieures finition Piano Black.

Disponible sur toutes les motorisations de la gamme sauf sur les modèles Hybrid et 4XMotion, cette série spéciale R-Exclusive est vendue 450 euros de plus que la finition Carat Edition. Le Volkswagen Touareg R-Exclusive démarre à partir de 66.380 euros pour le modèle équipé du V6 TDI de 204 chevaux.

 

Volkswagen Touareg Edition

Commercialisé en Mai 2013

La série spéciale Volkswagen Touareg ‘Edition’ est disponible avec la motorisation 3.0 V6 TDI 204 CH 4Motion.

Elle offre tous les équipements de confort tels que la sellerie cuir Vienna avec sièges avant électriques chauffants à mémoire, la climatisation bi-zones ou le Bluetooth.

Elle est également équipée de série des Jantes 17pouces Sonora, des radars AV/AR, d’une radio RCD 550, des vitres surteintées, et de l’ordinateur de bord couleur.

La série spéciale Volkswagen Touareg Edition X Edition est proposée au tarif de 46.590 € TTC après déduction de l’offre de remise de 6.000€.

 

Exit les gros moteurs, bienvenue à la verison hybride. Outre ses évolutions mécaniques, le Touareg met tout en oeuvre pour limiter son appétit. Sans imposer l’autérité à ses passagers.

Volkswagen semble très fier de son nouveau Touareg qu’il présente comme étant « la voiture la plus innovante techniquement depuis la naissance de la marque ». Rien de moins ! L’affirmation s’appui sur une version hybride qui sera le fer de lance de la nouvelle gamme.

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Présentation – Le nouveau Touareg II Hybride (Format PDF – 1,08Mo)

Issu du prototype Cross Coupé, le Touareg CC reprend l’appellation bien connue de la Passat CC. Ce coupé-SUV devrait voir le jour en 2015. Il deviendra alors le rival du BMW X6 qui fut le premier su ce segment.

Touareg CC sera encore plus propre que le Touareg II. On parle d’un allégement de poids d’environ 300 kgs. Dans un premier temps, fera honneur au bloc essence/hybride. Puis en 2016, il sera proposé dans une toute nouvelle motorisation en diesel/hybride.

Le tarif de base débuterait à 55 000 euros.

Source : Auto Bild

Le Touareg se targue d’être, au sein de la méharée des SUV, l’égal des meilleurs. En donnant du genre une image moins arrogante. Le revoici sans ses kilos superflus, plus près des attentes de son public.

Lancé à l’automne 2002, le grand SUV de Volkswagen s’est donnée un droit d’ingérence dans un créneau édifié et occupé par deux marques plus prestigieuses, Mercdes (ML, 1997) et BMW (X5, 1999). Seul roturier du genre, le Touareg était néanmoins accompagnéd’un frère de sang plus haut de rang – si, si ça s’invente… -: le Porsche Cayenne, avec qui il partage sa plate-forme et certains ensembles mécaniques.

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Essai – Le Touareg TDI Bluemotion (Format PDF – 5,77Mo)

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Depuis quelques années, la pratique du 4×4 et plus généralement des loisirs verts motorisés, est au coeur de bien des débats. Si circuler sur les chemins est un droit, elle est néanmoins soumise à certaines règles qu’il convient de respecter pour votre bien, mais également pour celui de tous les amoureux de loisirs motorisés.

Selon l’article L. 362-1 du code l’environnement, dite loi Lalonde de 1991: « En vue d’assurer la protection des espaces naturels, la circulation des véhicules à moteur est interdite en dehors des voies classées dans le domaine public routier de l’état, des départements et des communes, des chemins ruraux et des voies privées ouverts à la circulation publique des véhicules à moteur. »

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La législation (Format PDF – 1,38Mo)

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Les nouveaux matériaux envahissent le monde et les parties visibles de l’automobile mais, pour l’essentiel, la « ferraille » est toujours là. Pourquoi et pour combien de temps ?

Une voiture moyenne est réalisée pour 66% en acier. Solide et bon marché, à haute ou très haute limite élastique, il constitue le soubassement, protège l’habitacle et sait aujourd’hui aussi amortir les chocs.

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Dossier- De quoi est faite votre voiture ? (Format PDF – 3,44Mo)

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Avec sa boite automatique 8 vitesses Tiptronic et son Start & Stop de série le Touareg II voit ses émissions tomber de 240 à 195 g.

Avec le moteur 204ch, les émissions de CO2 descendront même jusqu’à 184 g.
L’excellente boîte automatique 8 vitesses à convertisseur permet au Touareg de passer un nouveau cap. Plus léger d’environ 200 kgs, principalement en travaillant sur l’ensemble moteur/boîte/transmission, le Touareg est un peu plus long (41 mm) que l’ancien, légèrement plus bas (de 17 mm) et doté de voies élargies. Il annonce aussi une consommation mixte de 7,4 l/100 km au lieu de 9,3 l auparavant, même si en réalité on peux ajouter 2 litres au 100 kms pour s’approcher de la réalité.

En conclusion cette nouvelle boite auto apporte au Touareg une certaine douceur, un confort d’utilisation, du silence et un certain dynamisme certain.

Touareg II - La boîte 8 vitesses

Touareg II – La boîte 8 vitesses

Vous tractez une remorque avec votre 4×4. Le 19 janvier 2013, la règlementation va être complètement changée en instaurant un petit permis remorque. Ce nouveau B96 est une simple formation d’une journée, sans examen et permettant de tracter jusqu’à 4250 kg de PTAC.

Depuis quelques mois, la réglementation sur le remorquage a suscité beaucoup d’intérêts et de réactions, notamment en hésitant entre la caractéristique de référence à prendre en compte pour articuler cette toute nouvelle loi. La DSCR (Déléguation à la Sécurité et à la Circulation Routière) ayant longtemps travaillé sur la prise en compte du seul PTRA du véhicule tracteur, clairement indiqué sur le certificat d’immatriculation.

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Dossier – Le remorquage (Format PDF – 1,17Mo)

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La course à la puissance n’est plus vraiment d’actualité, l’évolution de la réglementation focalisant désormais les constructeurs sur les rejets polluants. Le ML 250 BlueTEC et le Touareg V6 TDI 204 en constituent, avec des démarches différentes, le parfait exemple.

Rien ne pouvait laisser imaginer, il y a encore quelques années, que nous retrouverions un jour un 4 cylindres sous le capot d’un ML dont la position haut de gamme ne cesse de s’affirmer, génération après génération. Néanmoins, en propulsant sur le devant de la scène les émissions de CO², le principe du bonus/malus a modifié la donne et orienté les bureaux d’étude vers les solutions favorisant l’émergence de nouvelles technologies. Ainsi, malgrés ses seulement 2143 cm3, le 250 BlueTEC offre, grâce à sa moderne double suralimentation combinant un petit et un gros turbos, d’excellentes valeurs de puissance et de couple.

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Comparatif – Le Touareg contre le ML (Format PDF – 7,39Mo)

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Le restylage du Touareg est discret, elle apporte pourtant quelques évolutions majeures. Tout d’abord son V6 Diesel, il est désormais moins gourmand mais il...